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國民黨立委陳宜民17日於衛環委員會質詢環保署長李應元時表示,目前淘汰二行程機車並新購電動機車若以「重型電動機車」為例,補助7000元一台,其他電動機車僅有5000元,單純購買電動機車重型補助4000元,其他普通電動機車也只有2000元,若民眾單純淘汰二行程機車則是補助1500元,比例明顯「怪怪的」。
二行程機車全台仍有120萬台,由於二行程機車產生pm2.5汙染比四行程多數倍屏東情趣用品哪裡買>真人娃娃影片至數十倍不等,因此政府規畫,3年內貼11.5億元加速汰除100萬台二行程機車,106~108年民眾淘汰二行程機車分別補貼1,500元、1,000元、500元。
陳宜民表示,目前重型電動機車國內只有Gogoro與中華車的e-moving,gogoro則是最為知名的品牌,而其他電動車業者多半被歸類在「其他電動機車」,因此消費者可使用的補助少一半,而單純回收機車僅補助1500元也缺乏誘因,政府對補助電動車的態度應一體適用,不應該針對特定廠商有「大小眼」,否則恐有圖利特定廠商之嫌,
「邪惡帝國」洋基隊一改常態,擁有現今全大聯盟數一數二的農場,美國媒體「Elite Sports NY」就有專欄寫到,即便如此,洋基還是需要從這些頂級新秀中,找出一位真正的王牌投手,而上一個從洋基農場裡頭栽培出來的王牌先發,正是我國旅美投手王建民。
文中一開始將王建民誤植為日本的伸卡球投手,後來修正為台灣人;作者表示,近30年來,只有王建民和派提特(Andy Pettitte)是擁有純正洋基血統的王牌先發,以往洋基都是靠著尋找外援來鞏固戰力,即使在王建民因為腳踝受傷導致生涯驟變時也是如此。
專欄舉例,洋基引進的外援中有過一些成功的例子,像是克萊門斯(Roger Clemens)、穆西納(Mike Mussina)、沙巴西亞(CC Sabathia)和黑田博樹,他們的即戰力也的確帶來快速補強的成果,但進入豪門洋基之後成績一落千丈的卻多如過江之鯽。
像是原本的明星賽常客布朗(Kevin Brown)、「痛痛人」帕瓦諾(Carl Pavano)、日本投手井川慶、柏奈特(A.J. Burnett)、南韓投手朴贊浩以及曾來台灣加入中信兄弟的康崔拉斯(Jose Contreras),都被作者點名為失敗的買進人選。
這兩年來,洋基自家的農場新秀已經陸續登上大聯盟試水溫,不過卻有「打優於投」的現象,在今年球季結束後,洋基就會和沙巴西亞、皮內達(Michael Pineda)走完合約,田中將大又有跳脫合約權力的情況下,當今之急是趕緊從小聯盟找到主力先發的接班人,不然很有可能會重演2011年,農場裡明明有6位全大聯盟排入百名內的優質新秀,到頭來卻沒有一人培養成先發戰力的憾事。
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